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产品名称:双向能量变换装置(峰值6MW/1min)

更新时间:2018-7-24 16:25:51


产品详情

双向能量变换装置(峰值6MW/1min):可满足全功率牵引和制动的供电装置

设备尺寸:宽*深*高=1800*1200*2375mm

适用场所及使用模式

双向能量变换装置具有低谐波、低损耗、低噪声、体积小、功率密度高、过载能力强等优点,与二极管整流机组相比较,在同等体积下双向能量变换装置具有与二极管整流机组相当的容量及过载能力,其过载能力可满足城市轨道交通供电系统Ⅵ级负荷的要求,具备取代二极管整流机组完成列车牵引供电的能力,并兼具了制动能量回馈的需求,适用于城市轨道交通新建线路或既有线路改造的供电系统。

其使用模式可分为混合供电模式及全替代模式。

混合供电模式:由双向能量变换装置与二极管整流机组并联供电,完成列车牵引供电及制动能量回馈功能。该模式可选择以下一种或几种运行方式:

1、双向变流:适当抬升稳压目标值,可实现双向变流器全功率牵引和回馈功能二极管整流器运行在热备用模式,可有效稳定直流网压、降低网损、优化供电质量。

2、辅助供电:双向能量变换装置在完成能馈功能的同时,还可设置输出特性,

实现与二极管整流均分供电,不实现稳压功能。

3、能量回馈:双向能量变换装置仅完成常规再生能馈功能,不启用其整流供电功能。

4、无功补偿:可在各类工况下完成跟随指令补偿。

全替代模式:直流牵引供电系统由双向能量变换装置单独完成,实现列车的牵引供电及制动能量回馈功能。该模式可有效改善系统供电模式、减少系统设备数量、降低土建空间成本;对于牵引供电系统可起到稳定直流网压、降低网损、优化供电质量等作用。

额定整流/逆变功率:2000kW

功率因数:≥0.99(可调)

峰值整流/逆变功率:6000kW

效率:≥0.99(额定工况)

峰值功率工作时间: 1min 

控制电源: AC220V、DC110V

额定交流电压:2X950VAC

冷却方式:强迫风冷

直流额定电压:1450V-1950VDC

通讯接口:RS485、CAN、

过载能力:100%额定持续;150%额定 连续120min;300%额定 连续1min                           

谐波含量:<3%

控制方式:三电平SVPWM

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产品详情

双向能量变换装置(峰值6MW/1min):可满足全功率牵引和制动的供电装置

设备尺寸:宽*深*高=1800*1200*2375mm

适用场所及使用模式

双向能量变换装置具有低谐波、低损耗、低噪声、体积小、功率密度高、过载能力强等优点,与二极管整流机组相比较,在同等体积下双向能量变换装置具有与二极管整流机组相当的容量及过载能力,其过载能力可满足城市轨道交通供电系统Ⅵ级负荷的要求,具备取代二极管整流机组完成列车牵引供电的能力,并兼具了制动能量回馈的需求,适用于城市轨道交通新建线路或既有线路改造的供电系统。

其使用模式可分为混合供电模式及全替代模式。

混合供电模式:由双向能量变换装置与二极管整流机组并联供电,完成列车牵引供电及制动能量回馈功能。该模式可选择以下一种或几种运行方式:

1、双向变流:适当抬升稳压目标值,可实现双向变流器全功率牵引和回馈功能二极管整流器运行在热备用模式,可有效稳定直流网压、降低网损、优化供电质量。

2、辅助供电:双向能量变换装置在完成能馈功能的同时,还可设置输出特性,

实现与二极管整流均分供电,不实现稳压功能。

3、能量回馈:双向能量变换装置仅完成常规再生能馈功能,不启用其整流供电功能。

4、无功补偿:可在各类工况下完成跟随指令补偿。

全替代模式:直流牵引供电系统由双向能量变换装置单独完成,实现列车的牵引供电及制动能量回馈功能。该模式可有效改善系统供电模式、减少系统设备数量、降低土建空间成本;对于牵引供电系统可起到稳定直流网压、降低网损、优化供电质量等作用。

额定整流/逆变功率:2000kW

功率因数:≥0.99(可调)

峰值整流/逆变功率:6000kW

效率:≥0.99(额定工况)

峰值功率工作时间: 1min 

控制电源: AC220V、DC110V

额定交流电压:2X950VAC

冷却方式:强迫风冷

直流额定电压:1450V-1950VDC

通讯接口:RS485、CAN、

过载能力:100%额定持续;150%额定 连续120min;300%额定 连续1min                           

谐波含量:<3%

控制方式:三电平SVPWM

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